最近家中還需要一台單車，所以規劃了一下本打算再購入一台小折供家中使用，不過其實筆者小折還滿反感的，除了可以折起來收納外，缺點還真的是不少，尤其是折疊機構真的是它最大的優點也是最大的缺點，用久了之後，就會發現折疊機構的問題還真不少，或多或少都會有一點聲音外，車子的架構硬性也被破壞，所以騎乘效率不是十分地高，只能短程使用，另外小徑車在前後輪拆掉之後其實也小不了太多，最後三思再三思之後筆者還是決定購入一台入門公門車，以完成多年心願。
不過在上網看Giant 2015年和201６年發表的新車之後，真的大失所望，這個第一品牌的車廠沒有事搞出什麼碟煞公路車，可能是捷安特嫌大家車子不夠重，所以特別加個鐵塊，讓休閒長程公路車種都直接給你增重快1kg，到了捷安特車行，雖然看到新款的fastroad SLR 2 車身烤漆真的漂亮，又強調舒適性，給人的感覺相當地不錯，不過上網一查車重竟然是10.4kg之後，就直接被筆者列為垃圾車種，而且還不能改回C夾，沒有想到giant 研發了7年之後，竟然做出了一台比我2009年買的車還要重還要貴的車([開箱]Giant Flight M Zero) ，實在是不能讓我接受，另外更入門的Escape RX系列又沒有出，真的是氣死人，現在是搶劫就是了。
接者在放棄了休閒公路車款之後，再看看 defy 長程公路車系列，沒有想到2015年後大盤竟然也改成了二盤，對於台灣這種山超多的環境，沒有了30T的最小盤簡直是虐殺入門者，車行老闆說是改二盤是為了少200g，我想奇怪，為了輕200g把三盤改二盤，結果改個碟煞又重了1kg ，這是什麼道理？捷安特是要告訴你背個鐵塊騎不就煞得住了嗎？最後再越改越爛的情況之下，只好轉找中古車，還好運氣不錯，真到了2014年出廠的二手的 Giant Defy3，這也是大盤三盤(50/39/30)的最後一代，車重9.4kg，完全達到本人的需要，真的是感動。
在試騎了一圈之後，筆者真的覺的沒有最後一盤以及最後一檔大飛輪(11-32t)，在台灣真的會出人命，台灣坡真的多，陡坡還滿誇張的，台灣的山就在中間，而且人會老，體力也會掉的，不是什麼人都可以二盤大盤爬到武嶺的，畢竟還是有地球人要騎單車的呀！
捷安捷..拜託一下好嗎? 平凡地球人也想騎公路車..
▼2014年的Defy 3 上色十分地漂亮，紅白的配色給人很清新，不過缺點是很難保養，不過車子就是要用的
▼第一次騎彎把的車，感覺很興奮，有一點控制不住，而這台defy 3 車重只有 9.4kg(參考defy 3 2014)，去原物主牽車手一提就知道車子很輕，讓人覺的這台車很值得這個價格，不過捷安特原廠的腳踏真的有點爛，應該換掉
▼SHIMANO SORA的變把，感覺還好，SORA是入門娛樂級，所以並不是十分頂級的系統，不過也ok
▼2014年的defy 還是採用公路車C夾煞車系統，真的必需說公C夾就是好用，簡單又好保養重量又輕，拆前後輪又快，沒有事在入門車種搞個碟煞，定價一樣的情況下，捷安特會配給你的碟煞一定又重又爛，最後搞到車子不三不四的，不但重量暴增，煞起來的感覺和效果還和C夾一樣，真不懂捷安特在做什麼，另外輪胎原物主也從原本的25改成23，配上紅色的車胎，顯地更好看了
▼SORA 大盤三盤(50/39/30)，感覺大盤的變速是不太順利，不知道是不是SORA等級的原故，不過有了第三盤真的克服不少路段
▼後變採用(11-32T)，之前都用11-27T，在2014年改變，筆者特意選挑2014年車種，也是看中 2014年的車種特別強調休閒性，畢竟體力還是有限
▼C夾，原來的物主有換過煞車皮，不過其實沒有感覺，其實煞車系統真的好還，只要下雨天不騎車，幾乎什麼皮都煞的住，而公路車又沒有擋泥板，下雨天或是地下積大水，還真的不太相信有人會出來騎
▼龍頭是9cm，對筆者來說有一點太長了，要改一下
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