新竹騎車子，最恐怖的就是山多，光是爬坡就讓你爬到膽汁快要吐光光，上班通勤也要爬，出去郊遊也在爬，好像新竹最不缺的就是山坡，更慘的是上坡的坡度通常還滿陡的，常常陡到讓你不得不下來牽，然後千萬不要以為只有這樣子，等我到騎著離開新竹之後，才發現，哇啦！原來全台灣都是這樣子的啦！誰叫我們有中央山脈擋在中間呢？只要往山區靠一點就讓你爬坡爬到高興，所以在挑選我的第一台26吋大車的時候，我特別注重爬坡的能力，在看來看去挑來挑去之後，我選擇了Giant Flight系列的M0車種，這種車子和以住的車系比較不同，並不屬於公路車或是登山車，如果要仔細的定位它，它算是介於公路車及登山車之間的城市車種，而Flight的M0更是加強了爬坡的能力。
其實這種hybrid的城市車種不少的車廠也有出，如Fuji Absolute 2.0，車體就是以公路車為主體，然後向登山車退化而成，而Giant 的Flight 系列則是用登山車向公路車進化而成，這些的演變其實就是強調城市這個概念，由於都市化的普及，所有的道路都己經柏油化了，即是出門做長途旅遊，也大多是在人工的道路上奔馳，因此登山車的越野功能，就不在被強調，取代而之的就是以這種柏油道路為主的車體，以輕量化的車體和較細的公路胎，在配合中低齒比的登山傳動系統，使得城市車能在各種地人造道面上都有突出的表現，而這就是城市車的由來。
▼即然是強調在柏油道路上行走，因此就不需要強大的避震系統，使的車體可以充分地輕量化，根據Giant官網的資料Giant Flight M0和M1 只有10.2Kg，而同樣價位的登山車重量往往都要13公斤以上下了，當然車殼變輕了，自然舒服度就會變差，這也是為什麼大家買wish等車系的時候，都希望買馬力大一些的，但是在單車的世界卻不能換引擎，而且動力還會隨著體力下降，因此如何地配置安排車身是很重要的，在挑選車子的時候要注意自己注重什麼。
▼由輪胎的選擇也可以看出城市車放棄了厚重的登山車巧克胎，畢竟在人造的道路上這個厚重的巧克力胎只會浪費氣力，因此要求輕快最好的方法就是直接選用公路胎，像M1為1吋胎，M0的則1.5吋的輪胎
▼Giant的碳纖維包鋁坐管，以輕量化整個車重
▼配合Deore的變把
▼中變 M0大盤的齒比為48/36/26T ,M1的齒比為48/36/26T
大盤 M0: Shimano FC-M510 M1: Truvativ FireX GXP
▼M0 飛輪的齒比為11-32T , M1飛輪的齒比為 12-26T
▼因為小弟不太能背東西所以只好加一個車架了
其實一開始的時候，在M0和M1之前猶豫了很久，最後還是被齒比的問題所打動，因為M0的最低齒比為26/32=0.8125，而M1為26/26=1，這個雖然看起來只差一點，但是在爬坡的時候可就差多了，在面對台灣這種陡坡暴多的國家時，能多退一或二個檔，可能的差別就在一個可以慢慢踩上去，一個要下來牽了，加上之前騎小折有改車的經驗，知道要改一次車所發費的精神以及資金都是滿可觀的，小改破千，大改破萬，動到輪組、前叉或是變速系統，都要萬把塊，因此選擇M0一次到位，將來如果要改，只要把車胎換成馬胎1.3吋的就可以了。
果然在牽回來試騎之後，立刻就感受到整個車子的重量，輕到讓人感動，整台車被Giant十足輕量化，鋁製的車身竟然有10公斤的重量真是不可思議，整個車舉起來比我之前小折還要輕，難怪演善存的老阿伯這摃這台上樓梯，果然真的有極大的差別，而平常一些上坡路段也變的不在這麼地吃力，而且巡航的速度也變快了，真的有感覺到
