踢被GO

來挑戰一下台中另一個知名的高點 －大雪山國家森林遊樂區，台中市的交通真的有一點恐怖，一路上都車多紅綠燈也多，所以感覺十分地滿累人的，而且空氣也不太好，台中一入冬之後空氣品質真的要人命，而整個風景要到比較高的海拔之後，才感覺比較舒服，從7-ELEVEN 粵西門市 開始這一路都是上坡，真的滿累人的，一直到隧道之後就沒有坡了，然後一路到大雪山收費站，值得提醒的是這個隧道真的有一點危險，而且路很溼，真的要十分地小心注意，不過筆者認為最漂亮的風景也在隧道之後，整個好像忽然間到了另一個地方似的，整個山林和風景都保存的很好，這一段隧道到收費站的路真的很美 ▼一大早就出門 ▼豐原車站

在10月初挑戰一日竹高，真的是一個字熱，沒有東北季風的加持下，老實的用腳一步一步地騎完，騎完只有一個感覺，真的熱，太陽大到受不了，就算到了入夜也由於地表散熱更是難受，而且西濱由於人為太過渡開發也沒有什麼景觀，一路上一直在找便利店吃冰，而且車子也不少，加上時間有限想在入午夜間騎完，所以一路一直趕車，都沒有什麼逛，更是感覺無趣，下次應該絶對在這樣子騎了，至火也要悠閒悠閒地逛街吃東西看風景 ▼騎了三百公里，真的是累，最重要的是真的太熱了，如果要騎一日竹高的人，真的要挑冷一天的月份再來，不然真的是熱到暴 ▼

在東進武嶺之後，就開始有了換車的打算，畢竟之後的DEFＹ3是二手的，老實說尺寸上有一點不太合，另外SORA的煞車實在讓我感覺到有一點吃力，不過在腿力不太行的情況下，三盤加32T的組合，也真的讓我攻克了不少的山坡，就算真的沒有力氣了30/32T的齒比，也終是能讓我順利拖到山頂，真的是台好車，沒說話，又好養，鋁車的保養又簡單
不過鋁製的車身和SORA的煞車系統，也能筆者感覺痛苦，一是鋁車真的比較重，二是SORA的煞車如果是握上把，在下坡時真的要出很大的力，徧徧筆者年紀不小，又有腰痛的毛病，無法長時間握下把，所以十分地為煞車痛苦，另外就是這車架尺寸有一點大，這點在長程是讓我覺的有一點難受要更趴著騎，所以就趁著Giant 2018年的新車發表後，去車行看了一下車
果然配合著shimano 新版變速器ultegra R8000的發表,Giant TCR KOM今年也直接搭載最新的變速器，此外TCR KOM的飛輪也直接給上了34T的大飛輪，雖然大盤還是CT盤，不過在34/34下，也成功創造出1的齒比，和我原本的30/32T差距約5%，可能未來Shimano也會推出超壓縮盤來搶佔中年上班族的市場，不過近幾年可能就這樣子了，另外配合新的直鎖式煞車和影子系統，這一些都讓我十分地心動，加上店家直接就給我折扣，我覺的很阿沙力，看了一下之後就下訂了

年紀超過四十才開始挑戰東進武嶺真的有困難，體能再如何地練習也不太會成長，不過如何就因為什麼事都不做，明年只是更加困難，勇於挑戰並智慧面對才是方法，所以雖然沒有辨法一天登山，但是分成二天就可以完成，還好是天公作美，筆者在網路上遇到了一群志同道合的騎士，舉辨二日的東進武嶺團，活動的當天天氣作美的情況下，讓筆者可以完成最大的心願，感謝大家。這一天都太魯閣入口的加油站出發，先到西寶住宿，第二天再從西寶到武嶺 ▼這東進武嶺真的國家級的美景，能以單車完成，真的是值得小弟說一生的事 ▼先感謝這一群網路的同伴，讓老人家的我也可以完成西進武嶺的夢想 ▼台灣的高山真的美麗 ▼第一天就3:00在新竹縣政府集合 ▼這一次召集找了二台車 ▼速度超快的，一下子就殺到花蓮，中間休息一下 ▼沒多久就到太魯閣的入口,從中油加油站開始騎乘，順便開始騎乘 ▼在入口拍照 ▼接著就開始正式上路 ▼這太魯閣的美景真的沒話說，和開車咻一下過去完全不同 ▼一下子就到綠水 ▼一下子就到天祥，老實說到天祥前的坡都不太陡，所以還滿快就到天祥 ▼時間太快了，所以司機安排我們去附近走走，浪費一下體力 ▼接著就前往西寶，第一天的住宿 ▼沒過多久就到西寶，不過有一點累，因為天氣太熱了，差一點熱死在路上 ▼第一天下午就到西寶，實在是有一點快，不過早點休息也好，把所有的精力放在明天的主行程 ▼第二天一早就準備上路，因為怕天氣太熱會掛 ▼早上五點就出發 ▼從西寶起，就真的硬了，一路真的都是爬 ▼整個風光也變成高山視野，真的美 ▼新白揚，休息一下，快累掛了，才海拔1644 ▼因為筆者速度慢所以趕緊先上路，不要讓人家等 ▼中間休息點２-碧綠神木 ▼過了超小超黑的隧道之後就來到關原加油站 ▼喝一下傳說的肉粽和紅景天 ▼接著就來到大禹嶺 ▼從這之後，正式開始變態陡，真的陡到不行的陡 ▼陡就算了，重點又長 ▼陡不完的陡 ▼這裏風好大 ▼不行了，沒力氣拍照了 ▼最後牽了一段，真是累掛，還好還是完成，不過山上天氣真的變化好快，才過了中午，整個山嶺就是霧氣罩著，風大變冷 ▼總算順利完成了 ▼下山之後，還吃了一頓午餐，真的感動，沒有想到可以完成西進武嶺的夢想，從小就不是什麼運動好手，能完成，真的十分感動 ▼感覺大家 ▼真的可以回憶一輩子的事

人生總是有不斷的驚奇和改變，這是筆者第一次參者鐵人二項，三十八九歲才開始練跑，從標準宅男一下子變成陽光男孩，真的連老婆都覺的怎麼是不是變了一個人，我自己也嚇到了會有勇氣來報名這個活動，原來是十分討厭運動的，從小到大運動細胞都不太好，也因此就只是一個宅男，還好只有單車是筆者最感興趣的項目，雖然弱弱地，但卻喜歡可以追風看風景的感覺，由於單車也讓整個行為改變地太大了,為了讓有更好的單車表現，也加入了練跑的項目，不過是第一次參加還真的有一點緊張 ▼比賽的前一天就先來放單車，由於是第一次參加，所以不太清楚規則，還是根據手冊先把單車寄好 ▼4月底的天氣很好,感覺十分地熱 ▼原來每一個車架都有一個對應的號碼,選手把車架放到指定的位置 ▼明天搞你了 ▼場外有教練在講座三鐵的技巧,不過筆者以完賽為目標 ▼這個三項筆者因為安全就不參加游泳的部份 ▼比賽當天,筆者才發現原來可以當天寄車,不過人潮有一點多,要提早來 ▼經過一晚,車子都是水,原來行裏和包背都可以放在車架旁.. ▼人好多 ▼活動在微風運河舉行 ▼排廁所人潮,所有活動定固的模式 ▼活動主持人 ▼排隊出發人潮 ▼這個游泳的景象 ▼路跑一出發就遇到大排隊,整個卡住 ▼中間的過程就略過,天氣真的太熱了,到最後也沒有心情拍攝了,最後還是成功回到終點 ▼完賽的時間很滿意 ▼便當 ▼能突破過去的自己,做出和以住不一樣的行徑,真的十分地感動

第一次參加 美利達辨的彰化經典百K自行車挑戰賽，實在是很興奮和緊張，雖然有百K以上的騎程經驗，但是要在六個小時內把全程110公里騎完，實在是沒有什麼自信，平時都輕鬆地騎完沒有趕過時間，沒什麼自行完成，還好這個賽事都是平路，只有一開始的74號公路要爬，整體的難度不算高，所以一路都在狂飆，不過參賽的車友真的十分地多，所以在狂飆的同時要十分地注意車子，保持好的心情，安全騎完才是王道，另外這個賽事，美利達十分地用心，一路上的交管人員真的是不少，補給站也十分地到位，可以看出這場賽事十分地花人手，讓人驚訝和讚賞。 ▼這一次送的車衣，其實材質十分地不錯，報名費來買這個車衣就己經十分地值得 ▼這一次的路線，大約全長有110公里，實際上整個騎完是115公里 ▼本來還不知到如何到彰化的會場，還好新竹有車友有按排，真的十分地讚，早上3:00就出發，老婆罵說你有病，不睡覺去騎車 ▼5:00到會場組車 ▼一早就有交管在管制交通，真的辨的很大 ▼出發的點，一大早就在排隊 ▼等到了天亮終於放行了 ▼這一次，美利達使用美女加油團，真的十分地給力，八卦山的坡，一下子就爬完了 ▼補組站 ▼終點 ▼也是排出美女軍團給獎牌 ▼成績還OK,本以為騎不完，結果在４個半小時完賽，最後有一點沒力，不過也算不錯的成績了 ▼最後來拍一下這場的美女   ▼起跑   ▼終點

這一次來挑戰武嶺，不過考慮到體力和高山的問題，所以決定在清境住了一晚，然後從清境出發到武嶺，這一段路的風景真的是沒有話說的好，簡直是人間仙境，這美景真的只有用單車才能體會 ▼先在清境住上一晚，早上的時候出發去武嶺，剛好看早上的美景 ▼清境附近的開發有一點過度 ▼隨後的風景就越來越漂亮了 ▼最後的一段路，從昆陽到武嶺，雖然用看的覺的這段路很近，但卻滿硬的 ▼終於到了武嶺的牌子，小累 ▼假日的人潮還真的多 ▼今天的天氣真的是好，能見度真的好 ▼下滑回到清境，還好今天天氣好，上山之後，溫度有一點低，還好有日照所有感覺體溫還很溫暖 ▼回到清境

 
買了公路車之後([開箱]Gaint Defy 3 2014)才開始真正感受到單車的快感，憑藉著公路車優異的公路表現特性和2014年Defy 3 特有的30T三大盤配32T組合，終於讓肉腳筆者也可以挑戰山頭和陡坡，整體的騎感比前筆者的登山車M0還猛( [開箱]Giant Flight M Zero)，所以這一年來就騎著Defy3來到處爬來爬去的，結果才短短幾個月體重就由原本77公斤廋到62公斤，年度的健康檢查更是創下十年來的佳績，每年的滿江紅竟然變成沒有紅字，這一些的改變實在是劇烈，老婆更看到傻眼暴氣，怎麼老公減肥好像汽球放氣這麼快，我只能說天份吧! 不過身為一個假日車手，練習的時候真的有限，平時又要工作回家又要陪小孩，不過也努力堅持著，一路咬牙堅忍下爬過一個又一個的坡，今年更是成功雪恥爬完新竹宇老([單車]新竹_宇老觀景台)，讓我有相心規劃下一次地挑戰，就這樣子和老婆溝通和支持下，我報名了玉山塔塔加自行挑戰賽，玉山塔塔加海拔2610公尺，被視為武嶺的前站，筆者在邁入中年後，很快就明白體能的極限，有些事是現在不做以後就只能悔恨，今年不爬以後更沒有機會爬，所以能參加比賽活動真的興奮，雖然只是自我挑戰賽，但是也讓我十分熱血，光是去7-11繳個報名費也high半天，第一次報名活動說。

 
趁著假日，來練一下車子，準備之後的賽事，所以決定騎了一下苗栗的向天湖，首先從新竹出發經竹37縣道到南莊，再去苗栗向天湖，不過很意外地發現這個竹37縣還真的是漂亮，身處在山林之間，沒有什麼人煙，所以十分地有大自然林道的感覺，真的十分值得一騎，不過騎車的時候要小心點，一些備胎都要帶齊才行 ▼行程共100公里，一路上上下下的，爬了1518，並不是很輕鬆 ▼苗栗好山好水的，很少有人為的破壞，是最棒騎車的地方，不過備胎什麼要帶好，不然很容易掛在山路 ▼安靜的道路種給人家一種，好像是電影神隱少女的感覺

筆著騎的Defy3也一年多了，一不小心整個騎乘的里程數也破了4000KM多，所以也算騎的很勤勞，可是有一天不知道怎麼回事，突然間Giant原廠的後花鼓就有一點徧輪，騎乘的時候，輪框一直會徧動左右一直搖晃，讓我覺的很困擾，只好牽給單車店老闆看，結果他說好像有損壞他盡力試試看，然後再把花鼓給再鎖好暫時解了這個問題，可惜之後再過了一陣子，又壞了，看來個原廠的輪組S-R2，真的不太耐操，又重有拖的，於是剛好趁機換一個爬坡性輪組 反正筆者本身就很重爬坡，其它的不是很關心，所以老闆就推了這個DT SWISS RR21，從原本的入門S-R2(2100g)升級到一級鋁框(1440g)，感覺差異真的很大，一騎上去感覺就好像整台車都換了一樣，車性完全地不同，讓筆者有一點驚訝到，而最讓人驚呀的是這個知名的DT240s花鼓，真的十分地滑順，第一次騎著下坡的時候嚇了一跳，怎麼這麼地滑，而上坡時反應也十分地直接，整體上真的是一個十分棒的輪組 ▼知名的DT SWISS ，我記得應該是瑞士品牌 ▼DT SWISS的花鼓很有名，看上這個輪組有一半也是因為這個花鼓 ▼快折的方式滿特別地，用轉的，用久之後覺的滿好用的 ▼這個輪組外型滿低調的，不過在特性上表現十分地不錯，然後有一個超棒的花鼓，在爬坡抽車感覺反應十分地直接，完全不會拖，再平地竹旳表現，由於花鼓加持，所以比以前的舊輪組也進步超多，不過筆者覺的唯一的缺點就是花鼓有一點大聲