在東進武嶺之後，就開始有了換車的打算，畢竟之後的DEFＹ3是二手的，老實說尺寸上有一點不太合，另外SORA的煞車實在讓我感覺到有一點吃力，不過在腿力不太行的情況下，三盤加32T的組合，也真的讓我攻克了不少的山坡，就算真的沒有力氣了30/32T的齒比，也終是能讓我順利拖到山頂，真的是台好車，沒說話，又好養，鋁車的保養又簡單
不過鋁製的車身和SORA的煞車系統，也能筆者感覺痛苦，一是鋁車真的比較重，二是SORA的煞車如果是握上把，在下坡時真的要出很大的力，徧徧筆者年紀不小，又有腰痛的毛病，無法長時間握下把，所以十分地為煞車痛苦，另外就是這車架尺寸有一點大，這點在長程是讓我覺的有一點難受要更趴著騎，所以就趁著Giant 2018年的新車發表後，去車行看了一下車
果然配合著shimano 新版變速器ultegra R8000的發表,Giant TCR KOM今年也直接搭載最新的變速器，此外TCR KOM的飛輪也直接給上了34T的大飛輪，雖然大盤還是CT盤，不過在34/34下，也成功創造出1的齒比，和我原本的30/32T差距約5%，可能未來Shimano也會推出超壓縮盤來搶佔中年上班族的市場，不過近幾年可能就這樣子了，另外配合新的直鎖式煞車和影子系統，這一些都讓我十分地心動，加上店家直接就給我折扣，我覺的很阿沙力，看了一下之後就下訂了
▼新版的TCR AD1 KOM ，黑色的車色，剛好我也是我要的，之前的白色DEFY，雖然好看，但是真的很怕怕油漬，一有油漬就清不乾淨，痛苦到不行
▼筆者看上的34T，老實說筆者的輸出功率沒有很大，加上年級大了，再如何地練就這樣子了，慢慢騎風景才是我的風格
▼訂車之後，就來FITTING，挑選正確的車架
▼把之前的輪組拿來更新，這個KOM的輪組真的重，還好之前有投資支援11速輪組，換車時請店家幫忙一下更換飛輪就好
▼飛輪
▼煞車
▼這次R8000的引入的影子變速器系統，說穿了就是變速器的變程都會躲在飛輪裏，可以防止碰撞讓變速器損傷，老實說好像感覺不太到這個的好處
▼再做最後調整
▼就把車帶回去了
▼再換了車子之後，最大的感覺的就，煞車真的變好煞了，一點力就可以煞住，從宇老一路下滑，也總於不覺的辛苦，再來就變檔比較快，最主要的是在爬坡時，踩的力氣很直接的反應在路上，DEFY3感覺會吸走一點
不過好車也要好引擎，筆者年齡己經大了，不再是暴發期練不出什麼東西來，未來希望新車可以看看台灣的山林風光
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